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コーティング(加工)素材の清掃と脱脂を完全に行い、ガラスや塗装・未塗装の金属面は細かいサンダーなどで表面処理をする。ガラス・カガミの場合撥水加工をしてある場合があり、この場合は撥水加工膜を除去して素材面を親水性にしてから施工する事。 |
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施工目的液を、素材・現場環境等に応じて吹き付け(点付け)10分程度乾燥後、ガンや刷毛等で縦・横・縦に規定量を吹き付(塗布)する。脱脂が不完全の場合には密着が悪く親水性が出ません。風のある日の施工や、広い壁面へのコーティングはローラー・ハケ塗りをお勧めします。 |
| B |
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車のボディー・ガラスは、完全脱脂後最初に軽く吹き付け(点付け)10分程度乾燥後、縦・横・縦に規定量を吹き付ける。 |
| C |
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濃いボディー色の場合、現段階では干渉膜が発生する場合がありますのでお勧めできません。 |
| D |
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吹き付け量のポイントはガンから液剤が出ているが、吹き付け面で水滴が流れ落ちず、しっかりと付着する感じで繰り返すのがコツ。(吹付け面との距離は約20〜30cmが適当) |
| E |
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吹き付け量は上記の様に水滴同士が分離している程度に吹き付け、数回繰り返し、吹き付けむらのないよう規定量を吹き付ける。コーティング皮膜の透明度を重視する場合には特にこの点に注意する事。 |
| F |
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規定の硬度が出るのは48時間経過後です。 |
| G |
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48時間程度は水をかけない事。部分的に流れ落ちて、再度の吹き付が必要となる事がある。 |
| H |
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車のフロントガラスへの施工は避ける事。(親水性により小雨時に見にくい事があり危険) |
| I |
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黒・濃紺・濃緑など濃いカラーの車の場合、油膜のような薄い反応膜が見える事がある為避けた方が良い。 |